عموما سیستم‌های محرکه آسانسور به دو دسته کششی و هیدرولیک تقسیم می‌شوند. تاکنون هر دو دسته این سیستم‌ها به محلی برای استقرار موتور(موتور و گیربکس) یا تانک هیدرولیک، موتور و متعلقات مربوطه و همچنین تابلوی کنترل آسانسور نیاز داشته‌اند. مهندسین و طراحان ساختمان در بسیاری از ساختمان‌ها به دلیل محدودیت‌های معماری در صدد انتقال فضای موتورخانه از بالای چاه آسانسور برآمده‌اند. اما مهندسین و طراحان ساختمان و همچنین متخصصین آسانسور همواره

 دراین اندیشه بوده‌اند که:

اولا” از سیستم محرکه کششی استفاده کنند.

ثانیا” موتور خانه را بصورت کامل حذف نمایند.

به دنبال این هدف شرکتهای عظیم  آسانسور سازی دنیا طرحهای مختلفی به  کار گرفتند. بعضی از شرکت ها سیستم محرکه را در فضای بالا سری و برخی از آنها آن را در چاهک یا چاله آسانسور جای دادند.

نحوه نصب این سیستم به صورت زیر می باشد:

موتور به ریل کابین در بالاترین نقطه متصل می‌گردد. تابلوی کنترل آسانسور در کنار بالاترین درب طبقه نصب می‌شود و سایر متعلقات مانند آسانسورهای دیگر نصب می‌گردد.
فضایی که موتور نصب می‌شود فضای خالی است که به سبب وجود وزنه تعادل ایجاد شده است.در نتیجه هیچ‌گونه فضای اضافه‌ای از عرض چاه به دلیل وجود موتور، اشغال نمی‌شود.
علاوه بر مزایای فراوان ، صرفه‎جویی بسیار زیاد انرژی در طی سالیان استفاده و آمپراژ مورد نیاز کمتر (جریان راه‌اندازی و جریان اصلی) از لحاظ اقتصادی نیز انتخابی ایده‎ال می‌باشد.
تاکنون در اروپا و کشورهای مختلف دنیا هزاران دستگاه از این آسانسورها نصب شده و هم‌اکنون از آنها استفاده می‌شود که همگی توسط شرکت‌های بازرسی اروپایی تایید گردیده است. در کشورمان نیز چندین دستگاه از این سیستم نصب و راه‌اندازی گردیده است که به عنوان الگوی تازه معماری و انرژی قابل‌توجه است

حذف موتورخانه آسانسور بدون اینکه فضای بیشتر در هیچ یک از ابعاد چاه آسانسور نیاز باشد و استفاده موتور گیرلس مزایای بی‌شماری در ساختمان به ارمغان می آورد که به اختصار به آنها اشاره می‌شود:

• طراحی آسان‌تر ساختمان
• کاهش هزینه‌های ساختمان
• فضای اضافه موتورخانه برای هر گونه استفاده بهتر یا حذف آن
• حفاظت محیط زیست با استفاده از موتور بدون گیربکس (Gearless) و عدم استفاده از روغن برای گیربکس یا اتاقک روغن آسانسور‌های هیدرولیک
• حرکت آرام و کنترل شده با سیستم VVVF
• بازده بسیار بالای سیستم محرکه تا ۹۶%
• مصرف انرژی بسیار کمتر نسبت به انواع دیگر ۶۰% تا ۴۰% صرفه جویی انرژی
• تعداد قطعات کمتر و افزایش عمر مفید سیستم محرکه
• دوران بسیار کم این نوع موتور(۹۰ تا ۲۵۰ دور در دقیقه) نسبت به انواع مشابه (بیش از ۱۰۰۰ دور در دقیقه) کنترل آسان و افزایش عمر مفید
• وزن کم و حجم کوچک آن ضمن اینکه گشتاور بالایی را اعمال می‌کند سبب اعمال نیروی ایستایی کمتری به ساختمان می‌گردد
• تعمیر و نگهداری بسیار آسان و با صرفه جویی
• با توجه به اینکه سیستم  محرکه به انتهای فوقانی ریل کابین متصل می‌گردد نیروی اصلی وزن آن و همچنین نیروهای اصلی وارد بر ریل‌ها را به صورت عمودی به کف ساختمان وارد می‌کند در نتیجه نیروهای وارد بر سازه ساختمان در حد ناچیزی است .

سپهر آسانسور از این سیستم در پروژه های زیر استفاده کرده است: